Das Prinzip Im Prinzip hat Rudolf Diesel die Aufladung schon berücksichtigt. Trotzdem waren in weiterer Folge noch viele Probleme des Dieselmotors auszumerzen. Der Schweizer Ingenieur Alfred Büchi meldete 1905 in Deutschland ein Patent über die Gleichdruck- oder auch Stauaufladung, also auf den Turbolader an. In diesem Patent wird beschrieben, wie in einem Kolbenmotor durch die Energie der Abgase des Motors eine Erhöhung des Kraftstoff-Luft-Gemisch-Durchsatzes und somit der Leistung erzielt werden kann. 1924 erschien der erste Schiffsdiesel. Turboexpert24 meint: Es wird wohl kein Zufall sein, dass die Anfänge des Turboladers bei großen Dieselmotoren zu verorten sind. Heutzutage werden Motoren mit Abgasturbolader, hauptsächlich Ottomotoren, auch in der Luftfahrt, vor allem bei Privat- und Geschäftsreiseflugzeugen der mittleren Kategorien verwendet. Bei PKW und LKW… Read More

Der Preis wird vom koreanischen Autohersteller einmal jährlich vergeben und bewertet mehrere Hundert Zulieferer aus der ganzen Welt in verschiedenen Kategorien. In diesem Jahr wurden nur zwei ausländische Lieferanten ausgezeichnet. SGL Carbon und die Hyundai Motor Group arbeiten seit fast 20 Jahren gemeinsam an der Brennstoffzellen-Technologie. Ende letzten Jahres haben die SGL Carbon und Hyundai eine vorzeitige Verlängerung des bestehenden Liefervertrags für SIGRACET®-Gasdiffusionsschichten für das NEXO-Brennstoffzellenauto vereinbart, die eine neue langfristige Zusammenarbeit mit einer Vervielfachung der aktuellen Produktions- und Liefermengen umfasst. "Wir sind sehr stolz auf diese Auszeichnung und danken Hyundai für diese Ehre. Der Preis unterstreicht unsere hervorragende Zusammenarbeit mit Hyundai und ist eine gute Grundlage für die weitere Partnerschaft im Bereich der Brennstoffzellenantriebe.", kommentiert Dr. Tilo Hauke, Leiter… Read More

Bei Fragen oder Bild- und Muster-Bestellungen stehen wir Ihnen jederzeit gerne zur Verfügung! Herzliche Grüße aus Köln sendet Ihr Mode-Team von Goerke PR Goerke Public Relations GmbH Luxemburger Straße 171 50939 Köln Read More

Durch eine Kommilitonin erfuhr er, wie die Kosmetikindustrie gnadenlos durch Mikro- und Verpackungsplastik an der Vermüllung unserer Meere beteiligt ist. Die Zerstörung unserer Ökosysteme auf Kosten der eigenen Schönheit machte in wütend. Er wurde aktiv und gründete "Beauty4Future". Seine Lösung: der Kosmetikindustrie eine Plattform zu bieten, auf der sie mikroplastikfreie Kosmetik anbietet und gleichzeitig mit jedem Verkauf eines Produktes einen Teil des Verkaufserlöses für die Ozeanreinigung bereitstellt. Das Ergebnis: Ein "Non-Profit-Market-Place" für mikroplastikfreie Kosmetik. 5 Prozent aller Verkaufserlöse gehen sofort an die Organisation "The Ocean Cleanup". Der Clou: Bei jedem Kauf sieht der Verbraucher sofort wieviel Gramm Plastik aus den Meeren entfernt wird. "Das Ziel von Beauty4Future ist es, die Ozeane bis 2040 von 225 Millionen Tonnen Plastik zu befreien.… Read More